对于汽车行业而言，2022年是格局突变的一年，当传统燃油车市场疲态尽显的同时，新能源汽车的渗透率却持续突飞猛进。2022年全年，新能源汽车渗透率已经来到了25.6%的历史新高，而在2020年，这一数字仅为5.8%，短短两年里涨了近五倍，提前三年完成到2025年达到20%的目标。
尽管如此，新能源汽车冬季续航以及安全等问题，并未随着新能源汽车渗透率的飞速提升而减缓，依旧是影响消费者购买新能源汽车的顾虑所在。
对此，长安智电iDD为了打破新能源汽车冬季用车壁垒，2月7日在查干湖的极寒工况下上演了一场“破冰挑战”，以硬核实力证明了智电iDD强大的技术实力。
长安智电iDD查干湖勇闯“三关”
在本次查干湖的“破冰挑战”中，官方设置了三大挑战项目，即“48小时冰封”挑战、极寒“冬泳”挑战、“凌风捕网”挑战，每一项挑战都是新能源汽车的绝对禁区，并以直播形式严苛考验长安智电iDD在极限环境下的各项性能，为用户展现了其领先行业的“智电安全”与“智电经济”。
“48小时冰封”挑战，顾名思义就是将UNI-K智电iDD在最低零下25℃的极寒湖面冰屋内冰封长达48小时，如此严苛的环境对于新能源汽车的动力电池如同“梦魇”。而冰冻48小时后的UNI-K智电iDD依旧启动正常、响应快速，在冰面不打滑、全车不馈电的情况下，干净利落地冲出冰屋完成挑战，且车辆所有功能都一切正常。
如果说“48小时冰封”挑战考验的还只是长安智电iDD的“抗冻”能力，那么极寒“冬泳”挑战则是对智电iDD的综合控温素质提出了更高要求。在查干湖冰面上半米深的人工池中，UNI-K智电iDD在熄火断电浸泡10分钟后，仍能正常点火启动。
最后就是“凌风捕网”挑战，该挑战主要考验的就是智电iDD动力系统的性能，以及车辆在极寒冰面上的稳定性。最终，UNI-K智电iDD在搭乘4名成员的情况下，圆满完成了该挑战，成功替换了马儿，帮助渔民在查干湖冰面上完成收网作业。
至此，UNI-K智电iDD顺利完成了堪比“铁人三项”的极寒挑战，以硬核实力打破了新能源汽车在极寒环境下的种种“魔咒”。
无惧严寒，技术支撑是关键
“破冰挑战”的圆满成功，离不开长安汽车背后强大的技术支撑，如果没有真实力，想要在极寒环境下完成这三大挑战，显然是不切实际的。
就比如在“48小时冰封”挑战中，UNI-K智电iDD所搭载的衡温智慧安全系统就是成功的关键。在极端温度环境下，高智能电控系统能让电池依然保持出色的可靠性、稳定性。通过全温域电池温控管理系统，长安智电iDD可实现电池预约加热和自动开启保温功能，使得UNI-K智电iDD在零下35℃至55℃的环境温度区间内，均能正常启动。
再比如在极寒“冬泳”挑战中，所考验的就是车辆电池防水性和安全性。UNI-K智电iDD的高聚能电池达到了IP68等级，即便是在1米水深的环境下浸泡30分钟，仍然可以正常工作。从某种意义上讲，UNI-K智电iDD比传统燃油车有着更强的涉水性。
最后就是在“凌风捕网”挑战中展现的强大性能和稳定性。长安智电iDD系统所采用的iDD混动专用电擎，源自长安NE发动机平台，充分继承了蓝鲸发动机“干净、强劲、安静”的优秀基因，成熟应用Agile敏捷燃烧、智能润滑等技术，并在此基础上进一步采用Miller循环、电动化前端轮系等混动发动机专用技术，同时在AI智慧节能系统的配合下让UNI-K智电iDD即便是在冰面上依旧有着强劲的性能和稳定性。
智电iDD动力系统的到来，不仅彰显了长安汽车全面向电气化转型升级的决心，更是进一步夯实了“科技长安”品牌标签。此次“破冰行动”，也正是长安汽车用技术打破行业壁垒的表现，在智电iDD系统强大的技术赋能下，新能源汽车极寒环境的种种短板也正式成为了历史，开启了新能源汽车发展的新篇章。
“央”字辈车企的责任，长安汽车按下转型加速键
在碳达峰、碳中和背景下，中国汽车行业已全面开启电智化转型的新局面。作为“央”字号民族品牌的长安汽车，身上无疑会肩负更多的责任与使命。自2017年开启第三次创新-创业计划以来，长安汽车持续加快构建科技实力，全力推进新能源战略“香格里拉计划”、智能化战略“北斗天枢计划”落地。
从终端表现来看，2022年也是长安汽车“香格里拉计划”成效凸显的一年。在年中举办的重庆车展上，长安汽车携全系电动电气化产品登场，产品类型覆盖几乎所有的细分市场，比如长安深蓝SL03、阿维塔11、长安UNI-V iDD、长安欧尚Z6 iDD、Lumin等极具代表性电气化产品，销量均呈现进阶态势，也意味着长安汽车电动电气化转型已成功按下加速键。
到现在，长安汽车在新能源领域已经形成了“三大动力，四大架构”新姿态。三大动力即氢燃料电池系统、长安智电iDD、原力电动，涵盖了氢能源、纯电动、插电混动三大市场；四大架构即MPA架构、EPA架构、CHN平台、SDA架构，全面推进向新能源汽车的转型。
按计划，到2025年长安汽车总销量将达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销售占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到500万辆，其中，长安品牌400万辆，新能源销售占比达到60%以上，海外销量占比达到30%。最终到2027年，长安汽车将实现碳达峰，2045年实现碳中和。
在产品端，长安汽车将在今年陆续推出深蓝S7、C236、览拓者EV、阿维塔E12等重磅产品。同时，C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16等11款全新产品也在筹备中，未来将陆续投放到市场。
写在最后:
冬季用车和安全，一直都是新能源汽车的“老大难”。长安汽车敢于主动向极寒天气挑战并圆满成功，背后正是长安汽车强大的技术实力在支撑。且一直以来，长安汽车对于新赛道都有良好的战略布局、产品覆盖和技术储备。可以预见的是，未来长安汽车在新能源市场还会为用户带来更多惊喜。
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