2022年9月，比亚迪秦PLUS以36058辆的月销量成绩，击败合资轿车日产轩逸，摘得当月中国市场A级轿车销量冠军。此举具有划时代的意义:这是中国品牌首次问鼎A轿月销冠军，结束了合资品牌长期垄断A轿市场月销辆冠军的历史。
A轿相对其他细分车型，市场空间更大，竞争也更为激烈。中国品牌轿车长期被合资品牌压制。比亚迪凭秦PLUS问鼎A轿月度销冠，也被业内视作A轿市场变天、重塑家轿格局的转折点。从中不难读出新能源汽车弯道超车、加速取代燃油车的信号。
2023年2月10日，比亚迪官宣秦PLUS DM-i 2023冠军版上市。新车价格较秦PLUS DM-i入门款还要低，官方指导价仅9.98万元起，跟合资品牌销冠——日产轩逸的起步价完全一致，如此针尖对麦芒，新能源汽车领导者与合资品牌燃油轿车正面抗衡的战争，就此打响。2022年，秦PLUS已经凭实力取得单月销冠，焕新而来的秦PLUS DM-i 2023冠军版显然更具实力，除了真正做到油电同价之外，其颠覆性的产品力和技术实力保持了行业领先，可以说，在这款车面前，日产轩逸除了卖logo，毫无优势。
一方面，秦PLUS DM-i颠覆燃油车的故事，早已人尽皆知。如今，秦PLUS DM-i 2023冠军版正在颠覆它自己。从一箱油横跨五省，到现在的横跨八省，新车再次以实力验证了自己的低油耗、长续航等新能源车可油、可电的属性。
知名车评人初晓敏驾驶秦PLUS DM-i 2023冠军版飞驰3天，横跨8省，行驶里程达到1334.6公里，表显百公里油耗3.2L。她说:“比官方公布的续航还长、油耗还低。”
比亚迪提供的资料显示，秦PLUS DM-i 2023冠军版依然搭载DM-i超级混动技术，在骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池的共同加持下，新车零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km。 对比之下，不管日产轩逸有多么节油，百公里也要4L以上，且燃油车没有新能源车免购置税等等“优待”。
另一方，比亚迪倾听用户声音，根据前期秦PLUS 40余万用户的反馈，对秦PLUS DM-i 2023冠军版做了四个方面的提升:
你们想要的大屏，安排上了！8.8英寸悬浮式仪表，观感更好。
你们想要的全新车色，安排上了！新增蓝色外观、棕色内饰，“小号汉”的“车设”坐实；
你们想要的更舒适的座椅，安排上了！新增副驾座椅电动调节、前排座椅加热、打孔等功能，座椅舒适到像坐在云朵上。
你们想要的更流畅的智能互联，安排上了！新款秦PLUS搭载全新DiLink 4.0智能网联系统，UI界面更美观，便于操作，语音识别功能也更迅速。
总之，作为插混A轿，秦DM-i冠军版价格进入10万元以下区间，是对合资品牌轿车的一大打击，直捣“黄龙”。我们有理由相信，这款车再次冲上A轿冠军的宝座，指日可待。
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