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今年的“金九银十”要延续降价潮?

作者:柳暮雪  来源:易车网  发布时间:2023-09-26 17:06   阅读量:15658   

9月、10月历来都是国内汽车市场销售的旺季,俗称“金九银十”,是车企全年重头戏之一。

与往年有所不同,今年的“金九银十”被价格战逼得“紧迫感”十足。一季度以来,价格战持续不断,二季度有所缓和。进入三季度,价格战在7月再次打响。9月伊始,国内多家车企官宣降价销售。

随着价格战的“深入”,现在市面上不到10万就能买主流插混轿车,不到14万就能有“通勤模式”,15万已经配上了铝制双叉臂,22万直接上800伏加激光雷达。

这样的价格对于消费者而言,再利好不过,但对于终端市场的经销商来说,却是有苦说不出。据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,8月中国汽车经销商库存预警指数为56.9%,同比上升2.2个百分点,环比下降0.9个百分点。车卖不动,还要清库存,不然库存积压的不仅仅是固定成本,还有仓储成本以及生产成本。

能否借“金九银十”之势让广大汽车经销商缓解一波目前的库存压力,这还真不好说。当下车市充满了各种不确定性,再叠加经济下行、消费降级以及行业的严重内卷,导致了各方各种动能不足,说不定车价还得降。

与汽车经销商同为“命运共同体”的车企也饱受价格战之苦,销量情况并不理想。大多数车企都是每个月1号抢发销量数据,不管好坏都不再去遮遮掩掩。2023年已经过去了66%的时长,结合今年1-7个月的销量数据和2023年度销量目标来看,全年完成率过半的主流传统车企并不多,有些甚至不足40%,压力山大。

在销量目标完成率普遍不算高的情况下,可以预期“金九银十”期间还会发生持续降价。不过,经历2023年上半年的价格战之后,业内已经达成共识,简单粗暴的降价并不能有效带来预期中的换量效果。

整体来看,“金九银十”大概率会延续上半年的降价策略,各大车企的销量之争会更加激烈,降价销售、增量不增价、推出更入门级别车型降低门槛等举措,在9月或将成为新常态。因为从以往每年的车市走势看,“金九银十”实际上是汽车市场年末走势的重要预测,如果9月市场销量走高,接下来的四季度销量很可能大幅上扬,但如果9月销量受挫,那对于车企、经销商等角色来说,就会面临年底销量任务的严重考验。

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