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更个性化的优选试驾小鹏P7鹏翼性能版

作者:沐瑶  来源:易车网  发布时间:2023-06-01 15:36   阅读量:12384   

小鹏P7自上市以来,便凭借突出的智能化驾驶体验和超长续航吸引了不少消费者,迅速成为市面上较为常见的纯电动中型轿车。而小鹏P7除了普通版本外,还有剪刀门的版本,也就是小鹏P7鹏翼版。

小鹏P7鹏翼版共有两个版本,分别为670E鹏翼版和562E鹏翼性能版。编者此次试驾的版本为562E,搭载了前后双电机,也是该车型的顶配版本。

不止酷炫、设计更前卫动感

小鹏P7鹏翼版整体沿用了小鹏P7的外观设计,主要就是采用了剪刀门的设计,同时在轮毂、后视镜等处均采用了曜黑配色,整体看上去更加精致、时尚的同时,也显得更加运动,特别是剪刀门升起以后,显得很是拉风。

尺寸方面,小鹏P7鹏翼版长宽高分别为4880、1896、1450毫米,轴距2998毫米,尺寸与普通版的小鹏P7保持一致,符合一台中型车的定位,并且在这一级别中属于主流水平。

小鹏P7鹏翼版车尾处依旧采用家族经典的贯穿式尾灯,其尾灯在点亮以后辨识度很高,除此之外,该车在车身和尾部的设计相对简洁。

P7搭载的轮圈是十幅双色的样式,轮胎尺寸是245/45R19,使用的是米其林Pilot sport 4。透过轮毂还可以Brembo对向四活塞卡钳。从轮胎和刹车可以看出,P7非常注重操控和性能。

智能化是P7的主旋律

小鹏P7鹏翼版车内整体依旧采用其家族极简风的内饰设计,主要就是由10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸的中控屏组成,并且车内取消了绝大多数的实体按键,主要功能的开闭都可以通过这块中控屏来实现。

作为一台以科技为主要卖点的新势力品牌,自动驾驶当然会是亮点之一。小鹏P7搭载了Xpilot 3.0自动驾驶辅助系统,以大量传感器应用为基础的融合感知能力提升,实现L3级自动辅助驾驶。在“本土化”和“自动化”方面实现突破,在城市低速路段、高速路段、自动泊车方面均有领先智能表现。

车内空间并没有因为轿跑的车顶线条显得拥挤。前后双天窗完全覆盖了整个车顶,后天窗更是延伸到了后排头枕以后,营造出无与伦比的开扬感。

18扬声器的丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统,还带有主驾音乐头枕主动降噪功能。它并不只是在音响系统上简单堆硬件而已,还可以根据音乐风格智能调节、根据声场位置智能调节智能动态音效;氛围灯会响应音乐节奏律动等等功能。

兼顾操控和舒适的底盘

动力上,小鹏P7 562E鹏翼性能版搭载前后双电机,电动机总功率316kW,最高续航562KM,动力要比单电机版本更强。

另外,鹏翼性能版还配有电动四驱系统,可以做到4.3s的零百加速成绩,这样的表现其实已经算是十分优秀了,同时都标配了充电桩,支持快充和慢充。

日常驾驶中,我很喜欢小鹏P7柔顺的动力输出特性,那份游刃有余的感觉让人倍感亲切。

小鹏P7采用前双叉臂式、后五连杆式四轮独立悬挂,硬件规格不低。试驾过程中,不难感受到底盘调校有着明显的舒适取向,细碎颠簸很少传递到车内,这决定了惬意安稳的总基调。

在转向回馈和精准度上有着很高的水准。虽然P7的轴距接近3米,是不折不扣C级车的标准,但在急转弯的时候却并不会感觉到笨重。得益于电池布置在底盘带来的低重心,在过弯和紧急变线的时候车身姿态也非常稳定,侧倾抑制得很出色。

写在最后:?每一台车型都有它存在的意义,小鹏P7鹏翼版也同样如此,该车整体表现较普通版小鹏P7就有不小提升,特别是剪刀门的设计,基本都出现在百万的超跑上,而将这一设计下放至三四十万元车型上,对于消费者来说是一件更好的事情,用更低的价格体验到剪刀门,无疑是一个不错的消息。另外,放眼市面上所有同级产品,P7的综合实力都足以跻身前排。

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