导读 当大众汽车在2017年底特律车展上推出ID Buzz概念车时，不少驾驶者被迷住了。大众汽车正在将ID Buzz投入生产，并最早在2022年上市。现在，
当大众汽车在2017年底特律车展上推出ID Buzz概念车时，不少驾驶者被迷住了。大众汽车正在将ID Buzz投入生产，并最早在2022年上市。现在，德国集团通过大众商用车正在测试可能提供基于ID Buzz的零排放运输车。
新的ID Buzz Cargo只是ID Buzz的进步兄弟。但是，全电动Buzz Cargo不是携带人，而是作为商用车开展工作。大众汽车公布，并于2018年9月20日至27日在德国汉诺威举行的2018年IAA商用车上展示了ID Buzz Cargo概念车。作为大众运输T6的补充模型，在汉诺威展出的ID Buzz Cargo已经接近生产，可能早在2021年就已开始生产。
就像ID Buzz一样，ID Buzz Cargo将根据客户的目的和预算提供不同的电池尺寸。在模块化电动驱动套件的支持下，ID Buzz Cargo可以安装电池，允许全电动范围在330公里到500公里之间(根据WLTP)。电池容量固定在48 kWh和111 kWh之间。
ID Buzz Cargo由带电动电子装置的电动马达以及集成在从动后轴中的单速齿轮箱提供动力。同时，锂离子电池和辅助单元集成在前体中。汉诺威的ID Buzz Cargo概念车配备了一台150千瓦的电动马达，可以实现160公里/小时的电子限速。
有趣的是，ID Buzz Cargo可以在ID Pilot模式下运行，允许运输完全自动化。
在尺寸方面，ID Buzz Cargo位于新大众电子工作车的下方，其总长度为5,986毫米，最大载荷为1.75吨。ID Buzz Cargo概念车的长度为5,048毫米，宽度为1,976毫米，高度为1,963毫米，轴距为3,300毫米。其有效载荷不到e-Crafter的一半，重量为800千克。
ID Buzz Cargo概念车与ID Buzz的区别在于其开放式后翼门，新后保险杠和新的太阳能车顶等功能，可帮助将车距延长至每天15公里。驾驶员侧没有滑动门，以优化货架空间与货架系统的使用。就像它的电动推进一样，ID Buzz Cargo的前门和滑动门通过传感器解决方案进行电气开启。搭载235/55轮胎的20英寸新车轮。
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