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理想L8,理想ONE换代,树脂悬挂换铝合金

作者:笑笑  来源:易车网  发布时间:2023-02-28 13:16   阅读量:9461   

理想L8不仅是小一号的L9,还是理想首款车型ONE的换代型号,作为一款中大型6座SUV,全新L8在增程器、电机、悬挂等方面进行了改进,更符合用户对35万级车型的配置预期,当然也存在一些减配,下面我们来详细分析这款车型。

L8和ONE差价只有1万,配置有何变化?

在主/被动安全装备方面,理想L8多了后排侧气囊,但少了前排膝部气囊,安全带未系提醒从改为全车,也就是第三排也多了未系提醒功能,同时新增了疲劳驾驶提醒和后方碰撞预警。

辅助驾驶方面,Mobileye EyeQ4芯片更新为地平线J5芯片,新增540度透明底盘,由于空气悬挂的存在,驾驶模式多了一项舒适模式,辅助驾驶系统升级为理想最新的AD PRO系统,多了哨兵模式和HUD抬头显示。ONE需要花5999元选装的电动吸合门在L8上作为标准配置,隐藏门把手也属于标配,方向盘上下前后调节从手动改为电动。

乘坐方面除了标配的前后座椅加热按摩,多了第二排座椅通风,第三排座椅改为电动调节,靠背角度可调,同时有加热功能,第三排乘坐更舒适。

增程器改变,3缸变4缸带来了什么?

理想ONE搭载的是DAM12TD三缸发动机,由东安动力公司供应,为电池充电,排量1.2T,最大功率96kW,而全新的L8搭载1.5T四缸发动机,由理想和四川绵阳新晨动力为理想设计,这是一款基于宝马王子发动机更改而来的增程发电机,最大功率多了17kw,发电效率更高,四缸的震动也更小,耐用度高。

底盘悬挂技术解析,塑料换铝合金?

理想L8相比理想ONE最大的升级之处是更换了全新的悬挂系统,从悬挂结构、材料到弹簧设计,前后均换新,首先来看车头部分,理想ONE采用的是简单的麦弗逊设计,麦弗逊只有下控制臂,没有上控制臂,同时理想ONE的控制臂采用树脂+金属复合材料,也就是所谓的工程塑料,其成分是尼龙/玻纤复合材料,上部用薄钢板加强,供应商为韩国日进。虽然其说法是保证刚度的同时,降低簧下质量,但显然并没有得到大家的认可。

在全新的L8上,理想换上了豪华车中更主流的设计,采用双叉臂结构,除了下控制臂,上方也有一个叉臂,对于2.5吨的SUV来说,双叉臂是必要的悬挂配置,可以更好地支撑前轮的横向受力,让避震不再受横向力的影响,增加转向精准度,同时下控制臂从树脂更换为铸造的铝合金,强度、悬挂成本有明显的差异。

来到汽车后部,可以发现也有明显的差异,理想ONE的悬架结构为A级车常见的E型多连杆,采用三横一纵,包括三横横向连杆和一根纵向拉杆,新的理想L8则升级为五连杆悬挂,后部多了上横拉杆,可以更好地控制后轮多个角度的冲击,提高行驶稳定性。

但下控制臂依旧采用冲压钢板,同平台的L9涂了银色的涂层,看起来接近铝合金,引起网友的广泛关注,L8则同样涂了银色。但副车架部分从钢材焊接结构更换为巨大的铝合金铸造件,减轻了重量。

弹簧方面,2021款的理想ONE采用,而2023款的理想L8标配了空气弹簧,匹配CDC可变阻尼减震器,用恩智浦的S32G芯片控制,通过车身传感器检测驾驶环境,自动调整悬挂阻尼和高度等,相比理想ONE多了车身高度控制功能,上下车时车身高度自动调低40毫米,方便小孩上下,装载货物时开启装载模式,车身高度下降50毫米,方便搬运,同时悬挂高度可以根据车速和环境自动调整。

选车侦探观点:在价格贵1万的情况下,L8相比老款的理想ONE有明显的升级之处,入门款的配置足够家庭使用,210公里的纯电续航让这款车更接近一台无需加油的电动车,但L8也存在减配,银色涂层的钢板后悬也没有更换,你觉得35万的L8值得选择吗?欢迎讨论。

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