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奇瑞靠“笨功夫”求稳,全新混动10月发布

作者:李陈默  来源:汽车时代  发布时间:2023-08-22 09:11   阅读量:9819   

讯 当前的中国汽车市场,随着新能源产品集中爆发,在渗透率不断增加的大背景下,不同的技术路线也纷纷进入消费市场。得益于在补能方面的优势,混动车型自然也受到了更多用户的关注。

数据显示,今年1-7月国内新能源汽车销量为372.5万辆,同比增长36.3%。其中,混动车型的销量占比增速强劲。也正是在这样的大背景下,不少品牌也都打出了“油电同价”的“底牌”。

8月8日,“理工男”奇瑞汽车就在燃油+混动双线同步发力,带来了瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版车型,希望通过“油电同价”的产品优势,更加贴近用户的产品来赢得更大的市场份额。

其实早在今年2月,奇瑞汽车就发布了火星架构-超级混动平台,这一全新平台也代表了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。

随着更多新产品的推出,奇瑞汽车在新能源布局方面都会有哪些重要举措?对于未来更加严峻的市场竞争,又将推出哪些应对手段?在与奇瑞汽车股份有限公司总经理助理,奇瑞汽车营销公司总经理李学用等高管的交流中,“汽扯扒谈”找到了答案。

销量与渠道稳中有升

今年以来,奇瑞汽车明显加快了产品迭代“上新”的步伐。先后推出了瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源、瑞虎9等重磅车型。刚刚上市不久的瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版车型,更是让奇瑞汽车在竞争激烈的市场中又增添了新的“生力军”。

同时,随着新车型的逐步上量,奇瑞在终端市场的表现也愈发出色。数据显示,今年1-7月奇瑞集团总体销量达到891895辆,同比增长47%。其中,奇瑞今年以来累计售出新车已达到649723辆,同比增长41.3%。

在李学勇看来,保持稳定的销量上涨,需要真实的“笨功夫”。“稳一点、少一点花哨的东西,可能最终消费者在慎重决策时反而会选择你。所以我们这两个车几乎每年都在保持持续迭代,产品性能、外观、智能化、8155芯片、NVH等,消费者一直买到的都是持续迭代的产品。”李学用说道。

除此之外,今年以来持续的“价格战”,让终端渠道面临着更大的考验。在这种恶劣的外部竞争环境下,如何提升渠道整体“战斗力”自然也成为了奇瑞要面对的新问题。据李学用透露,目前奇瑞的整体渠道在数量、盈利和体验等方面均呈现出稳中有升的新局面。

首先在渠道方面,目前奇瑞品牌的经销商数量是880-900家,到今年底还将再补充400-500家混动渠道,并最终形成1300家左右的规模,相较去年将近翻了一倍。

盈利方面,奇瑞对终端的价格管理体系、产品授权体系都进行了大幅调整,让经销商守土有责、守土担责、守土尽责。并且,奇瑞预计在年内还会有700家渠道升级到第四代体验店的标准,随着软硬件的升级,让用户的购车体验相比此前得到更大提升。

强化新三大件硬实力

在如今新能源产品大行其道的市场环境中,奇瑞汽车已经明确了以混动为主导的发展方向,在今年10月,就将发布全新的混动产品序列,并且基于奇瑞营销体系,还将采用新品牌、新产品、新渠道、新LOGO和新团队,来确保混动产品序列迅速打开市场。

在过去多年的燃油车时代,奇瑞已经通过发动机、变速箱、底盘等传统动力“三大件”,为自身奠定了深厚的技术基础。而进入到新能源车时代后,奇瑞也已经在以混动专用发动机、混动专用变速箱和电池和电池管理系统为代表的“新三大件”方面,做好了充足的准备。

以混动专用发动机为例,奇瑞已经更新至第5代产品,热效率实车测试可以达到44.5%。而奇瑞的混动专用变速箱,更是入围了国家科技部项目,能够实现低速提速有劲,中速持续输出动力,高速不出现失速等问题。

李学用表示:“在混动时代,奇瑞的新三大件也是具有绝对实力的。所以我们从10月份开始会全面搭载到奇瑞星途、捷途、奇瑞品牌超过20款车型上。”

在李学用看来,未来的市场格局将形成电动、混动、燃油车并行的趋势,作为主机厂更要“苦修内功”,把产品做到极致。因此,奇瑞在未来还持续迭代燃油车,同时在混动新三大件上全面发力,也会有新的纯电产品推向市场。

与此同时,奇瑞的经销商渠道在未来也会逐渐混动化,在用户体验和对混动产品的理解方面进行全面的迭代升级。刚刚上市的瑞虎8新能源和瑞虎7新能源车型,就将拉动900家经销商的全面转型。

最后,李学用还对新混动产品序列的未来表现进行了展望,在未来所有混动产品均归属至新序列下,以及按照当前国内主流新能源品牌标准来打造经销商渠道的基础上,奇瑞希望用两年时间,将混动车型和燃油车的销量比例保持在50:50之间,并且是在销量持续增长的前提下实现各占50%的目标。

现阶段,奇瑞汽车已经笃定在坚守燃油车主阵地的同时,全面发展混动车型的发展方向。在向着年销量200万辆目标发起冲刺的同时,更多新产品的相继推出也必将为用户带来更加的多元化的新体验。

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