2019款全新大众帕萨特轿车，行驶里程约7.8万km，搭载第三代EA888 2.0T发动机和7速湿式动力换挡客户来站维修时，用6150C对车辆进行例行检查，发现发动机控制单元内部有故障码
读取01—发动机电控系统与ODIS系统，其中有故障代码:
P168000机油压力开关3发动机运转时出现不可思议的信号查找维修手册，找到3级油压开关F447的安装位置
当发动机怠速运转时，使用机油压力测试仪V.A.G 1342测量3级机油压力开关F447处的机油压力为150kPa找到自学手册，分析出汽车怠速时，3级油压开关F447处的油压应该是0kPa
拔下活塞冷却喷嘴控制阀N522的插头后，3级油压开关F447处的油压仍为150kPa根据自学手册，切断电流后，3阶段油压开关F447应该是150kPa，正常活塞冷却喷嘴打开，如图6所示
通过以上综合分析，初步判断故障点为:活塞冷却喷嘴N522控制阀，发动机控制单元，相关电路，3级F447油压开关，机油滤清器支架机械电磁阀。
由简单到复杂，逐一检查:更换了活塞冷却喷嘴控制阀N522和3级油压开关F447，检查了所有相关电路最后，检查机油滤清器支架中的机械电磁阀是否卡在打开位置
故障排除:清洁并修复机油滤清器支架中的机械电磁阀，并排除试车故障。
故障总结:这辆车遇到的发动机油路故障比较典型使用故障诊断仪检查01发动机电子控制系统中的故障代码P168000这款车有三个油压开关，分别是F378，F22，F447，用来降低油压这三个油压开关的功能和作用要通过查阅自学手册来区分，然后有针对性地排除故障通过原理分析，缩小故障范围，直至最终找到故障点
活塞冷却喷嘴的激活控制策略
控制阀由发动机控制单元在map的帮助下驱动发动机控制单元使用发动机扭矩，发动机转速和油温来计算该图如果油温低于50℃当油温高于50℃时，活塞冷却喷嘴在1000 ~ 6600 r/min的频谱范围内和大约30n·m的负荷下保持关闭活塞冷却喷嘴在1000 ~ 3000 r/min的转速范围和30 ~ 100n·m的负载范围内保持关闭活塞冷却喷嘴在图表的所有其他范围内保持打开
活塞冷却喷嘴关闭
发动机控制单元驱动活塞冷却喷嘴控制阀N522关闭活塞冷却喷嘴在切换状态下，活塞冷却喷嘴控制阀N522打开电磁阀的控制端口电磁阀现在受到两侧施加的油压回位弹簧的力更大电磁阀被推回机油连接管中的机油流动中断活塞冷却喷嘴关闭基于3级油压开关F447的信号发动机控制单元确定活塞冷却喷嘴已启动
活塞冷却喷嘴打开
伴随着电流的切断活塞冷却喷嘴N522控制阀关闭这也将关闭控制阀和电磁阀之间的控制端口然后，电磁阀仅向一侧施加油压，并沿回位弹簧移动，直到连接到活塞冷却喷嘴的通道可用机油从电磁阀流向其他油道，然后流向活塞冷却喷嘴，从而启动喷嘴基于3级机油压力开关F447的信号，发动机控制单元确定活塞冷却喷嘴被激活
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